T3普及版补丁打错了,装成标准版的补丁了,现在软件登陆不了,,系统管理也登不了。有什么解决方法。
2019-1-30 6:10:0 wondialT3普及版补丁打错了,装成标准版的补丁了,现在软件登陆不了,,系统管理也登不了。有什么解决方法。
T3普及版补丁打错了,装成标准版的补丁了,现在软件登陆不了,,系统管理也登不了。有什么解决方法。[]您好:把安装目录下的ufsmart下的admin文件夹保存好。卸载然后重新软件,恢复数据。恢复方法见下面链接的第三种方法。
http://www.kuaiji66.com/t3/yongyout3/dVP5Lgy86944.html卸载软件后要伤处c盘下的ufcomsql和安装目录下的ufsmart文件夹。
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#行业问题#如何领取定额发票?什么流程?带什么资料?谢谢回答! #行业问题#如何领取定额发票?什么流程?带什么资料?谢谢回答![]
先得确定你们公司是不是双定户,若不是,就不能领取@天下有敌:之前领取过定额发票,这不是第一次,想问一下,我要带什么资料,需要把之前用过的发票都带上吗?需要带发票领够本,身份证,发票验旧表,到国税局直接可以领,
用友U852软件多年来一致被会计从业人员认为是用友软件所有产品系列中最为经曲和稳定的一款用友U8软件。
目前仍然有很多中小企业仍然使用的是用友U852软件,当然也有不少的企业由于自身发展的需要,已经升级到最新的用友U8V10.1版本。
3月3号会计从业资格考试取消的消息从财政部官网发出,一下子就引起了重大关注,还一度占据了微博热搜头条!会计从业资格考试取消,很多人都在想辛辛苦苦备考一场,是不是白忙活了?想转行的或非会计专业的还能进入财会行业吗?已取得的会计证还有用吗?
据财政部消息,因取消会计从业资格涉及到修订《会计法》,需要依照法定程序提请全国人民代表大会常务委员会修订相关法律规定。目前,会计司正积极配合有关部门推进《会计法》的修订工作。 会计从业资格考试将被取消,会计行业入门或提高至会计初级职称亦或降低至无门槛,我们就静待修订后的《会计法》出台吧!
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T3在红票对冲的时候提示-2147217887 (80040e21)'-多步操作产生错误 T3在红票对冲的时候提示-2147217887 (80040e21)':多步操作产生错误
您好,此类问题多是电脑日期格式不正确导致,建议可以检查下您的电脑短日期格式是否为为 yyyy-MM-dd。@畅捷服务汪峰:检查服务器和客户端都检查过了,日期格式没有问题。计算机名也没问题@黄兆益Y3m:您好,您可以看下别的账套做同样操作是否正常,如果正常,就只有这一个账套这样就应该是数据问题,建议可以备份好账套数据后用数据库检测修复工具试下。如果所有账套都这样,那肯定是环境问题,建议可以在检查环境变量、dll组件、备份数据重装软件等方式试下。
引课 引课
亦称“引税”。旧时中国历代政府向运销食盐的盐商征收的盐税。宋朝以后行引法,凭引运销食盐,故名。神宗熙宁(公元1068~1077年),时,实行变法,一方面把盐价提高,一方面置盐引。引,即运销凭证。商人买引,可以在引地运销,其他人不得在此运销。崇宁时(1102~1106年)又按买地的远近,分为长引和短引。短引限一季,长引限一年。在这期间,准许商人批盐运销。盐引之法从此开始。南宋以后,赵开复又变法,在四川实行。设置合同场,收引税钱,令商人交钱买引。井户(盐的生产主)则按照定额煮盐,商人向官府缴土产税。税越大盐价也就越高。盐税中,引课收入占极大比重,称正课。
资产减值怎么核算资产减值怎么核算
资产组减值测试的原理和单项资产一致,即企业需要预计资产组的可收回金额和计算资产组的账面价值,并将两者进行比较,如果资产组的可收回金额低于其账面价值的,应当确认相应的减值损失。减值损失金额应当按照下列顺序进行分摊:首先抵减分摊至资产组中商誉的账面价值;然后根据资产组中除商誉之外的其他各项资产的账面价值所占比重,按比例抵减其他各项资产的账面价值。
[例1]XYZ公司有一条甲生产线,生产某精密仪器,该生产线由A、B、C三部机器构成,成本分别为40、60和100万元。使用年限均为10年,净残值为零,以年限平均法计提折旧。A、B、C三部机器均无法单独产生现金流量,但整条生产线构成完整的产销单位,属于一个资产组。20x7年甲生产线所生产的精密仪器有替代产品上市,到年底,导致公司精密仪器的销路锐减40%,因此,在20x7年12月31日对甲生产线进行减值测试。该生产线已经使用5年,预计尚可使用5年。20x7年12月31日A、B、C三部机器的账面价值分别为20、30和50万元。经估计,A机器的公允价值减去处置费用后的净额为15万元,B和C机器都无法合理估计其公允价值减去处置费用后的净额以及未来现金流量的现值。同时,通过估计得到甲生产线预计未来现金流量的现值为60万元,由于公司无法合理估计生产线的公允价值减去处置费用后的净额,公司以甲生产线预计未来现金流量的现值60万元为其可回收金额。XYZ公司20x7年12月31日进行如下计算和处理:
(1)甲生产线的账面价值=20+30+50=100(万元)
(2)甲生产线的可收回金额=60(万元)
(3)甲生产线的减值损失=100-60=40(万元)
(4)甲生产线减值损失按设备账面价值计算的分摊比例如下:
机器A分摊比例=20÷100=20%
机器B分摊比例=30÷100=30%
机器C分摊比例=50÷100=50%
(5)甲生产线各机器分摊减值损失计算如下:
机器A分摊减值损失=20-15=5(万元)
按照分摊比例,机器A应当分摊减值损失8万元(40×20%),但由于机器A的公允价值减去处置费用后的净额为15万元,因此机器A最多只能确认减值损失5万元(20-15),未能分摊的减值损失3万元(8—5),应当在机器B和机器c之间进行再分摊。
机器B分摊减值损失=40×30%=12(万元)
机器C分摊减值损失=40×50%=20(万元)
(6)甲生产线各机器减值损失分摊后的账面价值:
机器A分摊后的账面价值=20-5=15(万元)
机器B分摊后的账面价值=30-12=18(万元)
机器C分摊后的账面价值=50-20=30(万元)
(7)尚未分摊的减值损失=40-(5+12+20)=3(万元)
(8)将尚未分摊的3万元减值损失在机器B和c之间按比例进行第二次分摊:
机器B第二次分摊的减值损失=3×[18÷(18+30)]=1.125(万元)
机器c第二次分摊的减值损失=3×[30÷(18+30)=1.875(万元)
(9)第二次分摊后机器B和机器C应确认减值损失总额:
机器B应确认减值损失总额=12+1.125=13.125(万元)
机器c应确认减值损失总额=20+1.875=21.875(万元)
(10)第二次分摊后机器B和机器c的账面价值:
第二次分摊后机器B的账面价值=30-13.125=16.875(万元)
第二次分摊后机器C的账面价值=50-21.875=28.125(万元)
根据上述计算和分摊结果,构成甲生产线的机器A、机器B和机器C应当分别确认减值损失50000元、131250元和218750元,账务处理如下:
借:资产减值损失——机器A 50000
——机器B 131250
——机器C 218750
贷:固定资产减值准备——机器A 50000
——机器B 131250
——机器C 218750
- 存货总帐重算工具下载
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- 登录T3提示运行错误48 无法找到文件 getAccossmode 卸载软件重新安装 T3卸载不掉怎么办
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浅析港口内燃机械的成本控制浅析港口内燃机械的成本控制
摘 要:在当前激烈的市场竞争环境中,如何在满足港口日益繁忙生产的前提下最大限度地降低装卸设备成本、提高港口竞争力,是现代港口面临的重要问题。本文对如何有效地降低港口内燃机械的运行成本和维修成本这一问题进行了阐述。
关键词:内燃机械;运行成本;单人单机考核;维修成本;状态监测
港口装卸是港口企业进行生产经营活动的重要物质技术基础,它们在现代化装卸生产中的作用和影响日益突出。随着科学技术的不断进步,港口企业的生产经营活动对现代化装卸设备的需求和依赖程度越来越大。并且,装卸设备日益大型化、专业化、连续化和复杂化。设备的价值在港口企业的资金中占有很大一部分。因此,装卸设备管理水平的高低、设备技术状态的好坏、设备寿命周期费用的多少以及设备先进程度对港口企业装卸生产的正常进行、对港口吞吐量、装卸质量、装卸成本和经济效益等有着直接的影响。为了保证港口企业装卸生产的正常进行,充分发挥各种设备的综合效率,从而使港口企业能以最少的劳力、物质、资金等的消耗获得最大的经济效益,则必须加强设备的综合管理。
内燃机械在港口企业组织生产经营活动扮演着重要角色,同输送(如皮带机)、专用(如堆取料机)和大型的起重机械(如装、卸船机)不同的是其生产具有运行距离远、作业范围广、流动性大等特点,是港口设备的重要组成部分之一。内燃机械成本在港口企业生产经营成本中占据着相当大的一部分,如何在满足港口日益繁忙生产的前提下最大限度地降低装卸设备成本、提高利润水平,增强港口竞争力,一直是现代港口面临的重要问题。
港口内燃机械的成本考核可分为两大部分内容,主要是运行成本(燃油消耗等)和维修成本(零配件、润滑油消耗等),所以要控制港口内燃机械的成本就是要考虑如何降低机械的运行成本和维修成本,下面分两部分就这一问题进行论述。
一、降低内燃机械的运行成本,可以考虑实行单人单机考核法
港口内燃机械由于其实行二十四小时四班三倒运转作业,加上作业范围大,货种多,工艺杂等特点,使其运行成本控制较为困难,主要原因是每台单机配备的操作司机,其作业货种、作业量、同货种作业工艺存在不同,以及还有他们的驾驶水平不同等因素,造成考核失准,同司机间经常相互推诿,考核工作因此无法进行。湛江港三公司经过多年的考核数据和积累,在内燃机械运行成本控制方面摸索出了一套切实可行的方案,其关键就是对主要生产内燃机械进行单人单机考核。
湛江港三公司是以铁矿石、煤炭及有色金属等散货为主的专业码头,有各类内燃机械(主要包括叉车、牵引车、轮式装载机、自卸车、挖掘机等)一百多台,作业机械种类多,数量多,管理的部门多,一直以来在控制内燃机械运行成本方面做得不好,存在管理杂乱、无序、相互扯皮等问题,浪费现象严重。后来公司领导下大力气对管理部门和各项管理制度进行大刀阔斧的改革,尤其是燃油消耗实行单人单机考核后,这一现象得到根本改观。
(一)燃油消耗的单人单机考核主要内容有以下几条:
1、每天作业完工后,在机械交班前,当班司机必须将本车油箱加满油,所加油量即是本工班实际耗油量,值班队长负责统计和记录每班每个司机操作机械的燃油消耗情况(特别要做好舱下作业机械、挖掘机上大垛、现场交接机械的燃油使用的划分工作,以及故障机械的燃油记录工作,和维修完工后的机械燃油记录工作,各个环节都需要有相应的管理措施为基础,为考核工作提供准确可靠基础数据,任何环节出问题,考核工作都无法进行)。
2、每月根据单人单机燃油消耗,以及单人完成的操作吨,统计出百吨单耗及平均百吨单耗,以此为指标进行考核。
3、制定具体考核措施,进行考核工作。如果设备的作业货种和工艺固定,可以采用固定标准指标考核。如果设备的作业货种多,工艺复杂,则给考核工作带来困难,只能采取浮动考核办法,即每月计算出平均单耗,以此为标准进行考核。
(二)在燃油考核过程还要注意以下两个问题
1、现在的机械操作吨的统计,只能做到每个司机单人的统计,无法做到单人、单机种、单工艺的统计,使得一人兼多机的司机无法准确划分机种的操作吨,
2、同一货种随工艺的不同,和运距的不同,有时会造成单耗相差悬殊。在实际过程中我们通过车载计量仪实时记录,再输入一套专门的计算机统计程序,解决了此类问题。
二、降低设备的维修成本要统筹考虑,从设备的前期管理到使用过程的状态监测和诊断,都要做到科学化管理
设备使用是否合理、维护保养、检测和修理是否及时、得当,直接影响到港口企业的装卸数量、质量、设备使用费等一系列技术经济指标。使用不当、违章操作或对设备只使用不保养的“拼设备”等现象将使设备产生剧烈的物质磨损、缩短设备的寿命周期,甚至导致设备的完全损坏,使设备过早报废。因此,如何对设备进行使用、保养、检测和修理是设备管理工作的一个中心问题。
控制设备的维修成本一般可从以下几方面着手:
(一)加强设备整个寿命周期的管理。具体应做好以下几方面工作:
1、抓好设备的前期管理:在满足装卸工艺要求的前提下,选购节能性、可靠性、维修性好的准备,是设备前期管理工作的主要内容。前期管理工作做得不好,将给后期管理带来很大困难。所以,做好前期管理工作是提高设备管理经济性的重要工作。
2、正确操作,合理使用,精心维护设备,防止设备的非正常磨损和损坏。
3、运用状态监测和诊断技术(包括人的五官感觉和简单仪表等手段),早期发现故障,适时维修并避免维修过度、节约维修费用。
4、建立合理的维修制度。以往大多数港口执行的是计划修理制度,这种制度有它的合理性,但也有其不合理的一面,它是一种定期维修制度,不注意考虑设备的具体使用情况,常常会造成维修过度或维修不足现象,使设备维修费用增加。目前,我国大多数港口已开始推行以设备状态监测为基础的预知维修制度,大大提高了设备使用效率,降低维修成本。
5、积极、慎重地对设备进行改造,提高设备的可靠性与维修性,降低设备的故障频率和强度,从而减少停机损失,降低修理成本。
(二)降低固定成本(指在一定的产量范围内,不随产量增减而增减的相对固定成本。例如固定资产折旧、人工费等),主要做好以下工作:
1、改进维修车间的各项管理工作,降低维修车间费用。
2、对于实行计时工资的机修车间应改进分配形式,加强工时管理,不断提高劳动生产率,减少无效工时。维修工执行维修任务时,应以派工单为依据,用统计实耗工时的方法进行工时管理。
(三)降低变动成本(指在一定的产量范围内,随产量增减而成正比例增减的成本。例如设备修理所消耗的原材料费用、燃油及润滑油费用、零配件的加工费用等),主要做好以下工作:
1、加强材料管理,降低材料消耗,杜绝浪费,开展修旧利废活动。
2、推广设备维修新技术、新工艺、新材料,提高加工质量和修理作业效率,减少废品的损失。
三、建立健全各项规章制度,调动维修人员的积极性
建立健全设备运行维修经济责任制和奖惩制度,在确保装卸生产正常进行的前提下降低设备费用,并与职工的各人利益结合起来,充分调动各类设备管理、维修人员的积极性。