东莞欣圣电子科技有限公司电话号码
2016-1-2 0:0:0 wondial东莞欣圣电子科技有限公司电话号码
公司名称: 东莞欣圣电子科技有限公司 主营业务: 工业胶带;其他胶带;双面胶带;无尘纸、无尘布;防静电包装材料;电工胶带;工业胶带; 电工胶带; 包装胶带; 双面胶带; 文具胶带; 美纹纸; 保护膜; 防静电耗材; 无尘布; 无尘纸 公司简介: 东莞欣圣电子科技有限公司主要经营3m索尼日东德莎等品牌胶带,产品广泛应用于电子、电机、变压器、线路板等行业,欢迎广大客户前来咨询,我们将为您提供最优质的产品。。我们的理念:顾客至上,锐意进取! 地址: 广东东莞市桥头镇碧莲路22号 电子邮件: 联系人: 熊绍军 手机: 13826962670. 电话号码: 0769-83452704如果您的问题还没有解决,可以到 T+搜索>>上找一下答案
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互联网在商业领域的成功,正在对制造、医疗、教育等传统行业产生直接的倒逼效应。李克强总理在政府工作报告中正式提出制定“互联网+”行动战略,意在通过互联网化,带动企业商业和管理创新。
那么,互联网+的实质是什么呢?互联网在商业领域取得成功的关键特性,如何在大型集团企业中进行贯彻,推动企业现代化建设,从而形成一体化管控?信息化特别是企业互联网化能否帮助企业实现管理创新、改善管理效率,最终提升企业的竞争力?实现向互联网转型已经成为企业当下最重要的课题之一,也是企业CIO们思考和关注的焦点之一。

To B入口之争,用友超客企业空间从打通ERP发力To B入口之争,用友超客企业空间从打通ERP发力 继资本市场寒冬来临之后,近一段时间的to B市场再次动作频频,年底本该平静的to B市场,再次被几家热点厂商的大动作搅动。日前,阿里巴巴钉钉发布企业服务共创计划,并联手Uber推出企业出勤,纷享销客也推出to B基金,前两天用友集团旗下互联网公司用友超客也祭出大招,宣布与用友优普U8+打通,推出社交化的U8+云服务产品。这也是移动办公领域首家完成与ERP全面打通的企业。 企业空间已帮助U8+审批、财务等业务应用上云 回头反观今年的to B市场,入口级产品的布局倾向已经逐渐明朗。阿里巴巴钉钉作为从to C跨界到to B的代表,问世之初便很明确的表露出其提供基础平台,纵深应用交给伙伴来做的理念。在伙伴的选择上,钉钉从to B办公相关本土势力突破,首先选择了开放平台生态之后的蓝凌、红圈、Teambition等伙伴;后期逐渐扩大范围,拓展C端伙伴布局市场,近日联手Uber,并推出企业服务共创计划,宣布将与跨界伙伴合作,共同打造“一个更从容的工作方式”。其实,钉钉2.0发布以来的近半年动作频频,充分利用了阿里巴巴的资本、品牌、人脉资源,在高铁、电梯、出租、楼宇打起广告,以及发放虾米音乐、天猫超市、口碑外卖、打车优惠券等福利,而从这些动作中,我们可以看到钉钉与to B市场完全不同的打法,to C套路浓重,伙伴的选择也逐渐开始了联手C端伙伴。 纷享销客作为直接从SaaS、移动化切入to B市场的代表,在今年也奏出不一样的音符。与钉钉类似的高铁、电梯、出租、楼宇广告,而在企业应用的布局上,选择的却不同于钉钉,慧聪、会小二等产业链周边型企业成为其选择,近期更是投资客脉、创立to B基金,从创业者转身投资者,扶植、孵化创业项目,为未来布局。 用友超客作为用友集团旗下第一家独立互联网公司,是to B市场传统龙头势力的互联网化的代表。年中发力,本该是已晚一步的用友超客,此次选择从集团内部切入,联手兄弟公司,从ERP着力,这一动作背后却是直指企业移动化痛点,着实令人眼前一亮,也坐实了工作入口的意图。更进一步,我们也能发现用友超客在企业应用入口上的伙伴倾向:先从内部着力,此次是U8+,下一步或许就是U9、NC等。 从ERP着手,深知企业脉络 与ERP打通的入口级产品,这一概念令人惊艳,惊艳过后,其实也不难理解用友超客此次动作的背后原因。用友超客虽然是用友集团旗下独立的互联网公司,但没有与用友集团在企业级市场近三十年的积累独立开来。先不谈多年沉淀下来的客户、渠道优势,仅说对企业的理解、对企业需求的把握,以及对企业业务的影响力。众所周知,中国信息化发展多年来,ERP已经融入企业的脉络,融入企业的日常运转,用友作为管理软件龙头、中国最大的ERP提供商,同样融入太多企业的管理、业务之中,此为影响力。 其二,对企业的理解以及对企业需求的把握。虽然近些年移动化势头不断升高,移动应用也是不胜枚举,但企业在现今的移动化、互联网化进程中依然面临问题:如果把移动应用视为前端呈现界面,那么,后端ERP数据如何移动化?如何做到前端业务与后端数据一体化协同?重复录入、数据孤岛等问题如何解决?企业需要一款与ERP完全打通的移动应用,来满足企业业务需要。 而ERP是一项很复杂的系统,ERP的集成涉及到数据集成、组织架构集成、流程集成、信息集成, 对企业业务理解不够难以做到各方面的全面整合。用友超客作为用友旗下产品,对企业业务理解自然延续用友,又有ERP的资源,二者结合也顺其自然的发生。 至于选择与用友优普联手的原因,也就明显了。首先用友超客与用友优普同出与用友集团,二者之前也是同为一体,在整合速度、力度、深度和团队协作上都有着优势。俗话说兄弟好办事,相比外部伙伴或多或少会考虑一些合作之外的利益,同属用友集团,不管是集团政策,还是共同理念,总归目标的一致性要更有保障。 打通后的影响,移动业务升华新境界 据了解,此次两方联合发布的社交化U8+云服务产品,目前已经实现在移动端向企业管理者及使用者提供覆盖采购、销售、库存、收付、委外、出口、合同、考勤、人事、报销、预算等12类关键业务的U8+实时数据及业务协同服务。后续双方将会在产品上进行深层次的技术对接,将双方各自的功能、服务全面打通,助力企业移动业务升华到新境界。 聚焦到双方打通后的具体价值,通过U8+云应用中心的简单配置,U8+的移动应用及数据服务能够向企业空间应用中心推送,企业空间成为U8+社交化移动门户,借助企业空间强大的社交能力和多空间机制,实现社交化沟通、业务协同及产业链协同,实现面向经销商、客户、供应商及伙伴等的移动数据服务;而企业U8+将升级为数据服务中心,根据不同角色需要,跨帐套、按需定制移动应用图标,并实现移动业务处理和数据查询,同时U8+之前单个功能的部门级局限也将被打破,利用企业空间的平台能力将这些功能直接输出到移动端,实现全员应用。 另一方面,双方的打通也会给企业空间带来U8+庞大的客户流量,用友超客的用户规模将迎来一次爆发式增长,进一步加大行业影响力,更有利于推动社会化商业平台进程,以及中国商业管理变革。 总的来说,用友超客与用友优普的牵手,将推动企业空间进一步与业务系统整合,提升企业社交价值,帮助伙伴聚合更多用户。同时企业空间的产品生态也将更加完善,能够为企业客户提供更加完整的服务,让企业业务与社交化紧密结合,拥抱社会化商业。 入口之争,三种势力各自布局

办道路运输许可证时要求要之前挂一辆车在公司名下,这辆车可以是租的吗?还是车辆登记证的户主必须是公司开头的? 办道路运输许可证时要求要之前挂一辆车在公司名下,这辆车可以是租的吗?还是车辆登记证的户主必须是公司开头的?[]

用友T3-用友通销售模块客户往来明细账摘要全部为空用友T3-用友通销售模块客户往来明细账摘要全部为空
销售模块客户往来明细账摘要全部为空,是什么原因?问题原因是由于客户的业务发票没有生成凭证,请在“核算管理”–“客户往来制单”中对发票及核销收款单进行凭证生成后,客户往来明细账中相应业务单据的摘要就有了反映的是相关凭证上的摘要。如有其它问题,请在下面回复疑问,我们将第一时间与您联系,帮助您解决问题。同时您也可以联系用友畅捷服务联盟用友4S店-用友天龙瑞德软件有限公司。
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T3 10.6版,重装系统回复数据后,点击查询总账,提示: T3 10.6版,重装系统回复数据后,点击查询总账,提示:
先看下其他帐套是否也有报错,如果都报错的话,这类报错是系统环境有问题导致的,通常检查以下几方面:
1、检查计算机名称是否含有特殊字符像‘-’等,如果有,请修改为纯英文名称,修改完成之后请重启电脑;
2、更改系统环境变量中用户变量的Tmp变量值。具体方法:首先在C盘下建立一个空文件夹,更名为temp,然后在‘我的电脑处’单击鼠标右键,属性里点高级页签,然后点‘环境变量’,将temp和tmp的值都修改为c:\temp(通过点‘编辑’按钮进行修改;还有检查系统日期格式是否符合下面的要求:短日期格式:yyyy-MM-dd,长日期格式:yyyy'年'M'月'd'日'。(检查方法:点击”开始菜单“-”控制面板“,依次找到”时钟、语言和区域“-”设置时间和日期“-”更改日期和时间“-”更改日历设置“-”日历设置“-【日期】页签中进行查看和修改。)
3、查看杀毒软件隔离文件日志,把对应文件放入白名单并恢复到对应目录下面或者关闭杀毒软件。如果已经彻底删除,可以到其他相同版本的机器上拷贝这个文件到相应路径,注册即可。
如果以上均无法解决的,请将账套备份或账套物理文件或拷贝出来保存好,卸载软件,并删除安装目录和C盘的ufcomsql文件夹,重新安装,如果重装软件也不能处理,建议重装系统处理先尝试修改一下计算机名,右击我的电脑,属性,计算机名,更改,改成英文,比如CW 重启电脑,如果不行就需要重新安装

麻烦问一下T+12.0标准版的可以生成季度报表吗? 麻烦问一下T+12.0标准版的可以生成季度报表吗?[]
季度报表设计格式:
FS("6001","","年","月","贷")+FS("6001","","年","月+1","贷")+FS("6001","","年","月+2","贷")本年累计的公式不需要调整吗?@昆明道简科技海娅荣:本年累计数就是LFS取数就行的。这种应该不对哦,月+1,月+2的话取数取出来本年累计不对吧,如果是一季度的,本年累计取出来是1月份的了吧,怕要用月-1,月-2吧,然后三月份出季度报@昆明道简科技海娅荣:[/抠鼻]只是告诉您原理用LFS函数,如果是去正确的数据就根据情况来修改就可以啦。累计发生的公式是不用修改是吗?@昆明道简科技海娅荣:如果按照您说的就把本月修改为月-1的形式来取数,这样才能保证累计数取的月份的数据是正确的。。。我刚才说的是发生数,不是累计发生。意思累计发生也要像你说那种月+1一样来调整公式?@昆明道简科技海娅荣:发生数:FS("6001","","年","月","贷")+FS("6001","","年","月-1","贷")+FS("6001","","年","月-2","贷"),这样累计数公式FS("6001","","年","月","贷"),用3月份取数才是累计到1-3月份的数据了。我的想法是这个季度报表,打个比方一季度的三月份取数,是不是本年累计的公式就不用修改,只用按照你说的那个原理调整发生数的公式就行了?

以非现金资产抵偿债务如何记账? 以非现金资产抵偿债务如何记账?
接受债务人以非现金资产抵偿债务方式或以应收债权换入方式取得的短期投资如何记账?
(1)企业接受的债务人以非现金资产抵偿债务方式取得的短期投资,或以应收债权换入短期投资的,会计处理如下:
借:短期投资——××股票、债券、基金(按应收债权的账面价值加上应支付的相关税费)
坏账准备(按该项应收债权已计提的坏账准备)
贷:应收账款(按应收债权的账面余额)
银行存款(应支付的相关费用)
应交税金(按应支付的相关税金)

浅析港口内燃机械的成本控制浅析港口内燃机械的成本控制
摘 要:在当前激烈的市场竞争环境中,如何在满足港口日益繁忙生产的前提下最大限度地降低装卸设备成本、提高港口竞争力,是现代港口面临的重要问题。本文对如何有效地降低港口内燃机械的运行成本和维修成本这一问题进行了阐述。
关键词:内燃机械;运行成本;单人单机考核;维修成本;状态监测
港口装卸是港口企业进行生产经营活动的重要物质技术基础,它们在现代化装卸生产中的作用和影响日益突出。随着科学技术的不断进步,港口企业的生产经营活动对现代化装卸设备的需求和依赖程度越来越大。并且,装卸设备日益大型化、专业化、连续化和复杂化。设备的价值在港口企业的资金中占有很大一部分。因此,装卸设备管理水平的高低、设备技术状态的好坏、设备寿命周期费用的多少以及设备先进程度对港口企业装卸生产的正常进行、对港口吞吐量、装卸质量、装卸成本和经济效益等有着直接的影响。为了保证港口企业装卸生产的正常进行,充分发挥各种设备的综合效率,从而使港口企业能以最少的劳力、物质、资金等的消耗获得最大的经济效益,则必须加强设备的综合管理。
内燃机械在港口企业组织生产经营活动扮演着重要角色,同输送(如皮带机)、专用(如堆取料机)和大型的起重机械(如装、卸船机)不同的是其生产具有运行距离远、作业范围广、流动性大等特点,是港口设备的重要组成部分之一。内燃机械成本在港口企业生产经营成本中占据着相当大的一部分,如何在满足港口日益繁忙生产的前提下最大限度地降低装卸设备成本、提高利润水平,增强港口竞争力,一直是现代港口面临的重要问题。
港口内燃机械的成本考核可分为两大部分内容,主要是运行成本(燃油消耗等)和维修成本(零配件、润滑油消耗等),所以要控制港口内燃机械的成本就是要考虑如何降低机械的运行成本和维修成本,下面分两部分就这一问题进行论述。
一、降低内燃机械的运行成本,可以考虑实行单人单机考核法
港口内燃机械由于其实行二十四小时四班三倒运转作业,加上作业范围大,货种多,工艺杂等特点,使其运行成本控制较为困难,主要原因是每台单机配备的操作司机,其作业货种、作业量、同货种作业工艺存在不同,以及还有他们的驾驶水平不同等因素,造成考核失准,同司机间经常相互推诿,考核工作因此无法进行。湛江港三公司经过多年的考核数据和积累,在内燃机械运行成本控制方面摸索出了一套切实可行的方案,其关键就是对主要生产内燃机械进行单人单机考核。
湛江港三公司是以铁矿石、煤炭及有色金属等散货为主的专业码头,有各类内燃机械(主要包括叉车、牵引车、轮式装载机、自卸车、挖掘机等)一百多台,作业机械种类多,数量多,管理的部门多,一直以来在控制内燃机械运行成本方面做得不好,存在管理杂乱、无序、相互扯皮等问题,浪费现象严重。后来公司领导下大力气对管理部门和各项管理制度进行大刀阔斧的改革,尤其是燃油消耗实行单人单机考核后,这一现象得到根本改观。
(一)燃油消耗的单人单机考核主要内容有以下几条:
1、每天作业完工后,在机械交班前,当班司机必须将本车油箱加满油,所加油量即是本工班实际耗油量,值班队长负责统计和记录每班每个司机操作机械的燃油消耗情况(特别要做好舱下作业机械、挖掘机上大垛、现场交接机械的燃油使用的划分工作,以及故障机械的燃油记录工作,和维修完工后的机械燃油记录工作,各个环节都需要有相应的管理措施为基础,为考核工作提供准确可靠基础数据,任何环节出问题,考核工作都无法进行)。
2、每月根据单人单机燃油消耗,以及单人完成的操作吨,统计出百吨单耗及平均百吨单耗,以此为指标进行考核。
3、制定具体考核措施,进行考核工作。如果设备的作业货种和工艺固定,可以采用固定标准指标考核。如果设备的作业货种多,工艺复杂,则给考核工作带来困难,只能采取浮动考核办法,即每月计算出平均单耗,以此为标准进行考核。
(二)在燃油考核过程还要注意以下两个问题
1、现在的机械操作吨的统计,只能做到每个司机单人的统计,无法做到单人、单机种、单工艺的统计,使得一人兼多机的司机无法准确划分机种的操作吨,
2、同一货种随工艺的不同,和运距的不同,有时会造成单耗相差悬殊。在实际过程中我们通过车载计量仪实时记录,再输入一套专门的计算机统计程序,解决了此类问题。
二、降低设备的维修成本要统筹考虑,从设备的前期管理到使用过程的状态监测和诊断,都要做到科学化管理
设备使用是否合理、维护保养、检测和修理是否及时、得当,直接影响到港口企业的装卸数量、质量、设备使用费等一系列技术经济指标。使用不当、违章操作或对设备只使用不保养的“拼设备”等现象将使设备产生剧烈的物质磨损、缩短设备的寿命周期,甚至导致设备的完全损坏,使设备过早报废。因此,如何对设备进行使用、保养、检测和修理是设备管理工作的一个中心问题。
控制设备的维修成本一般可从以下几方面着手:
(一)加强设备整个寿命周期的管理。具体应做好以下几方面工作:
1、抓好设备的前期管理:在满足装卸工艺要求的前提下,选购节能性、可靠性、维修性好的准备,是设备前期管理工作的主要内容。前期管理工作做得不好,将给后期管理带来很大困难。所以,做好前期管理工作是提高设备管理经济性的重要工作。
2、正确操作,合理使用,精心维护设备,防止设备的非正常磨损和损坏。
3、运用状态监测和诊断技术(包括人的五官感觉和简单仪表等手段),早期发现故障,适时维修并避免维修过度、节约维修费用。
4、建立合理的维修制度。以往大多数港口执行的是计划修理制度,这种制度有它的合理性,但也有其不合理的一面,它是一种定期维修制度,不注意考虑设备的具体使用情况,常常会造成维修过度或维修不足现象,使设备维修费用增加。目前,我国大多数港口已开始推行以设备状态监测为基础的预知维修制度,大大提高了设备使用效率,降低维修成本。
5、积极、慎重地对设备进行改造,提高设备的可靠性与维修性,降低设备的故障频率和强度,从而减少停机损失,降低修理成本。
(二)降低固定成本(指在一定的产量范围内,不随产量增减而增减的相对固定成本。例如固定资产折旧、人工费等),主要做好以下工作:
1、改进维修车间的各项管理工作,降低维修车间费用。
2、对于实行计时工资的机修车间应改进分配形式,加强工时管理,不断提高劳动生产率,减少无效工时。维修工执行维修任务时,应以派工单为依据,用统计实耗工时的方法进行工时管理。
(三)降低变动成本(指在一定的产量范围内,随产量增减而成正比例增减的成本。例如设备修理所消耗的原材料费用、燃油及润滑油费用、零配件的加工费用等),主要做好以下工作:
1、加强材料管理,降低材料消耗,杜绝浪费,开展修旧利废活动。
2、推广设备维修新技术、新工艺、新材料,提高加工质量和修理作业效率,减少废品的损失。
三、建立健全各项规章制度,调动维修人员的积极性
建立健全设备运行维修经济责任制和奖惩制度,在确保装卸生产正常进行的前提下降低设备费用,并与职工的各人利益结合起来,充分调动各类设备管理、维修人员的积极性。

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