我要批量往存货里加名字怎么加
2018-1-28 0:0:0 wondial我要批量往存货里加名字怎么加
我要批量往存货里加名字怎么加[]没有此项批量操作。
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用友T3企管通专业版进货单带出税率 用友T3企管通专业版进货单带出税率
存货信息税率选择空,供应商税率也选择空,做销货单选择货品不会带出税率17%,而做采购单时就会出现税率17%。
因为进货单的默认“票据类型”是专业发票,进货单是在存货和供应商都没有税率的情况下根据“票据类型”来带出随率的。在进货单中选择普通发票,带出的税率就是“0”,在?11.31版本可对“票据类型”字段设置记忆功能。
如有其它问题,请在下面回复。也可以联系用友畅捷通专业服务商-用友天龙瑞德。
用友天龙瑞德专业销售用友软件,用友财务软件,维护用友T3、用友T6、用友U8、畅捷通T+。我们将竭诚为您服务。
联系电话:010-59798025。网址:http://www.kuaiji66.com

摘 要:经过筛选,伯纳德选择了与用友iUAP Mobile合作,联手针对智慧后勤移动校园应用产品拓展至全国高校及大中专院校,为广大师生和后勤服务管理者提供快捷优质产品平台。
随着数字化校园向智慧校园的转变,智慧后勤应运而生。顾名思义,智慧后勤就是将后勤业务细分、重组、整合和共享,形成可支撑互动服务和响应的系统平台。
博纳德公司从事后勤软件产品研发已超过十年,为学校、政府、企业、军队等提供后勤管理平台的搭建。目前已包含,餐饮管理系统、报修管理系统、宿舍管理系统、车辆管理系统、物业管理系统等15个子系统。
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供应商这里的分类 下 点哪个可以分类 比如我有原材料的供应商 还有电子供应商 供应商这里的分类 下 点哪个可以分类 比如我有原材料的供应商 还有电子供应商
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用友U8.61数据无法引入U8.61数据无法引入
U8.61-数据无法引入
自动编号: | 3029 | 产品版本: | U8.61 |
产品模块: | 系统环境 | 所属行业: | 通用 |
适用产品: | 861 | 关 键 字: | 数据无法引入 |
问题名称: | 数据无法引入 | ||
问题现象: | 数据无法引入 | ||
原因分析: | 帐务数据文件夹太多的文件目录 | ||
解决方案: | 重新修改帐套备份信息或直接引入到一个专用文件下,最好有二及文件目录即可.(此客户的帐务数据文件夹的物理数据:ZT001在8级文件目录下.) 温馨提示:如果您的问题还没有解决,欢迎进入用友云基地。 |

新车加装设备该不该一并征收车辆购置税 新车加装设备该不该一并征收车辆购置税 某单位从国外进口了一辆68万元的皮卡车,然后又安装了一套40多万元的专用设备,将这辆车改装成了一辆专用检测车。对这辆车如何征收车辆购置税,出现了两种不同的观点。 一方主张,只对进口车征收车辆购置税,对加装设备不征税。 理由是车辆购置税是对购车行为征收的一种行为税。加装的是设备,不属于车辆购置税征收范围。车辆购置税的计税价格是由销货方销售应税车辆向购买者收取的、除税款以外的全部价款和价外费用,进口车的计税价格是由海关完税价格++组成的。其加装的检测设备是从另一个销售方取得的。销售方不是同一人,其价款也不可能是机动车统一销售发票上注明的价税合计。根据有关车辆购置税规定,全部价款即为机动车统一销售发票上注明的价税合计金额(不含增值税税款)。价外费用是指销售方价外向购买方收取的基金、集资费、返还利润、补贴、违约金(延期付款利息)和手续费、包装费、储存费、优质费、运输装卸费、保管费、代收款项、代垫款项以及其他各种性质的价外收费。因此,加装设备不符合现行征税规定,而且国家对新车加装设备是否征税也没有明确规定,征税没有依据。 另一方则主张,应该按照进口车计税价格加上加装设备一并征税。 征税理由是: 一、车辆购置税是一种财产税,作为一种财产,改装后的专用检测车是一个整体,由于加装了检测设备,原进口皮卡车的功能已经由单一的运输工具改变为专用检测车,其用途发生了变化,其价值也发生了变化。由于车辆的改装,使原本不能移动的检测设备变成了可以移动的设备。皮卡车因为加装了检测设备升值了,其全部价款应该包括车价和加装的设备,也就是说检测车是一个皮卡车加上检测设备的整体,只有两者结合在一起才能发挥其应有的功能,如果分开,其功能将发生变化。而且如果这辆皮卡车到车辆管理机构去办理登记注册,车辆管理机构将按照检测车予以登记上牌,否则这辆车如果按照皮卡车登记上牌,其改装的检测车就不能正常上路行驶。 二、车辆购置税的环节为取得车辆后、办理车辆登记注册手续前。纳税人办理车辆登记注册手续时,必须出示完税证明。选择车辆登记注册前这一环节征收车辆购置税,是通过公安机关等车辆管理机构在车辆办理登记注册手续时,由公安机关等车辆管理机构对纳税人缴纳车辆购置税情况进行把关,以此来协助机关征收税款,防止逃税现象的发生,以保持车辆征税和车辆登记的一致性。 三、应税车辆的计税价格包括纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用(不包括增值税税款)。虽然改装检测车不是将全部价款支付给同一个销售者,但不能否认这辆改装检测车的实际价格,如果只按进口皮卡车征收车辆购置税,就不是对检测车的全部价款进行征税,势必造成税款的流失。如果加装设备可以不征税,那么,所有专用车、特种车辆以及高配置车辆都将不能按实际车辆价格征税。作为改装车,尤其是专用车辆,由于其批量小,其全部价款不可能开在同一张销售发票上。如果仅强调同一张发票才是征税依据,那么车辆购销方为了达到少缴税的目的,完全可以把本该开在一张发票上的购车价格,分开成两张或者更多张发票,以达到避税的目的。 四、征税是税务机关的职责,但征管只凭税务机关一家单打独斗是远远不够的,必须要有相关部门的配合协作。就车辆购置税而言,公安机关等车辆管理机构是税务机关最密切的协作单位。站在对国家和纳税人负责的角度,税务机关对车辆的征税信息应该是和公安机关等车辆管理机构的登记信息一致的。如果税务机关对这辆改装检测车只按进口皮卡车征了税,那么公安机关等车辆管理机构会以什么车型给予注册登记呢?除非这辆改装检测车拆除加装的检测设备以进口皮卡车的身份去办注册登记和年度审验,而以专用检测车的功能进行使用,这样显然是不符合公安机关等车辆管理机构的注册登记规定的。 笔者认为,对改装、加装车辆如何征收车辆购置税,是日常税收征管中经常遇到的问题。如果是办理车辆登记注册前加装的设备应该一并征收车辆购置税,如果是办理车辆登记注册后加装的设备,但没有改变车辆原功能的,可以不再征收车辆购置税。理由是,车辆办理登记注册时,必须出示完税证明,也就是说,在办理车辆登记注册时,公安机关等车辆管理机构是根据税务机关的征税情况来认定车辆车型的,车辆管理是一个系统工程,征收车辆购置税是这个系统工程的基础。如果一个纳税人购买了一辆普通型号的桑塔纳轿车,在办理完注册登记手续后,对车辆进行了装饰,加装了一些设备,但没有改变其基本功能,不影响车辆的正常年审,就不再征税了。但如果一名纳税人购买了一辆卡车,办理注册登记后,将卡车改装成水泥搅拌车,改变了车辆功能,影响到以后的正常车辆年审,就另当别论了。 笔者建议有关部门尽快明确此类业务的处理标准,这既是全国统一执范的需要,也是维护统一性、严肃性的需要。

“营改增”后混业经营的税务筹划“营改增”后混业经营的税务筹划
根据《财政部、国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2013〕106号)附件1:《营业税改征增值税试点实施办法》规定,自2014年1月1日起,将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点范围。至此,交通运输业全部纳入了试点范围。某运输公司既提供货物运输服务,又提供货物搬运、仓储服务。按照营业税改征增值税试点实施办法规定,货物运输属于交通运输业服务,适用11%的税率;搬运、仓储服务属于物流辅助服务,适用6%的税率。像这种一项业务的不同环节适用不同税率的混业经营,应如何纳税。
财税〔2013〕106号文件附件1:《营业税改征增值税试点实施办法》第三十五条规定,纳税人提供适用不同税率或者征收率的应税服务,应当分别核算适用不同税率或者征收率的销售额;未分别核算的,从高适用税率。
例1:宏达公司为增值税一般纳税人,该企业为客户提供货物运输服务和仓储搬运服务。2014年2月份,该公司取得货物运输服务收入600万元,仓储搬运服务收入200万元。假设以上收入均为不含税价,城建税税率成为7%,教育费附加3%,本月可抵扣的进项税额为30万元,无上期留抵税额。
方案1:若该公司未分别核算两项业务收入,则应缴纳的增税额=(600+200)×11%-30=58(万元)
方案2:若该公司分别核算两项业务收入,则应缴纳的增税额=600×11%+200×6%-30=48(万元)
两种方案增值税附加相差=(58-48)×(7%+3%)=1(万元)
则该公司分别核算两项业务收入后少缴增值税及附加=58-48+1=11(万元)
筹划分析:纳税人应分别核算不同税率的经济业务,减少核算造成的税收成本;“营改增”后,企业可以选择性的将非主要业务进行外包,一方面能增加可抵扣进项额,减少需缴纳的增值税,在享受专业服务同时,还可因为抵扣链条延长而享受到税收优惠。此外,企业可以通过把相关业务分离成立子公司的形式(如将原来单位内部运输队分离出来,成立独立法人),延长增值税抵扣链条,享受税收优惠。
例2:亚太公司是一家工业生产企业,拥有运输车队,2014年10月份销售给大华公司产品1万件,产品不含税售价200元/件,产品运费不含税售价10元/件(即承运产品的最终不含税售价为210元/件)。其中因加工产品购进原材料可抵扣的进项税为20万元,运输中物料油耗等可抵扣的进项税为6000元。从纳税筹划的角度分析,亚太公司将自己的车辆独立出去成立运输公司的决策是否可行。假设该公司是增值税一般纳税人。
解析:对销售货物并承担运输服务的公司来说,可以分为两种组织形式,即自营运输和成立独立运输公司。
1.自营方式下由非独立的车队运输
亚太公司应缴纳的增值税额=(200+10)×1×17%-20-0.6=15.1(万元)
2.成立独立的运输公司并购买该运输公司运输劳务,为客户提供所售货物的运输,将货物运抵客户指定的地点,并向该运输公司支付运费。
(1)当运输公司为一般纳税人时:
运输公司应缴纳的增值税额=1×10×11%-0.6=0.5(万元),亚太公司可以抵扣的运费进项税额为(1×10×11%)。
亚太公司应缴纳的增值税额=(200+10)×1×17%-20-1×10×11%=14.6(万元)
应缴纳的增值税总额=0.5+14.6=15.1(万元)
(2)当运输公司为小规模纳税人时,
运输公司应缴纳的增值税额=1×10×3%=0.3(万元),亚太公司无法抵扣运费进项税额。
亚太公司应缴纳的增值税额=(200+10)×1×17%-20=15.7 (万元)
应缴纳的增值税总额=15.7+0.3=16(万元)
3.成立独立的运输公司,以客户代理身份采用委托运输的方式,这与以上企业自身委托运输企业完成货物运输相比较,二者的主要区别在于:一方面,企业向运输企业支付的运费属于代垫性质,之后有权向客户索还;另一方面,运输企业开具的发票,抬头为客户,且要送达客户手中。根据增值税法规定,此笔运费不列入销售额,不征收增值税。则亚太公司产品不含税售价为200元/件,运费的不含税售价10元/件。
(1)当运输公司为一般纳税人时:
运输公司应缴纳的增值税额=1×10×11%-0.6=0.5(万元),此发票开给大华公司,亚太公司不能抵扣运费进项税额。
亚太公司应缴纳的增值税额=1×200×17%-20=14 (万元)
应缴纳的增值税总额=14+0.5=14.5(万元)
(2)当运输子公司为小规模纳税人时:
运输公司应缴纳的增值税额=1×10×3%=0.3(万元)
亚太公司应缴纳的增值税额=1×200×17%-20=14 (万元)
应缴纳的增值税总额=14+0.3=14.3(万元)
就此题而言,仅考虑增值税的情况下,将车辆独立出去成立小规模纳税人身份的运输公司,亚太公司以客户代理身份采用委托运输的方式,应缴纳的增值税额最低。但在实际操作过程当中,究竟采用何种形式运输,不能只考虑增值税的税负问题,还应综合考虑各种因素。如不仅要考虑购进固定资产、燃油、修理费等增值税专用发票取得的可能性,还要考虑企业的分拆费用,新增企业经营成本的影响,新增企业是何种纳税人时对企业生产、经营的影响等。

哪些个人所得属于来源于中国境内的个人所得 哪些个人所得属于来源于中国境内的个人所得
根据《中华人民共和国个人所得税实施条例》第五条规定,下列所得,不论支付地点是否在中国境内,均为来源于中国境内的所得:
一、因任职、受雇、履约等而在中国境内提供劳务取得的所得;
二、将财产出租给承租人在中国境内使用而取得的所得;
三、转让中国境内的建筑物、土地使用权等财产或者在中国境内转让其他财产取得的所得;
四、许可各种特许权在中国境内使用而取得的所得;
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