车辆评估中如何从汽车型号代码认识整车结构型式
2016-1-25 0:0:0 wondial车辆评估中如何从汽车型号代码认识整车结构型式
车辆评估中如何从汽车型号代码认识整车结构型式 在车辆评估工作中，经常会遇到为法院裁决经济赔偿、财产诉讼等提供价值依据而进行的评估。由于经济案件的复杂性及车辆本身的流动性，资产占有方和委托方可能无法提供车辆购置的原始凭证，如汽车销售发票、旧机动车交易发票、机动车行驶证，也无法准确地了解车辆的购置时间、使用维护状况等评估所需要的资料。
类似这样情况将如何确定车辆的评估值?
我们通常在采用重置成本法时，评估值=重置价值×成新率
重置价值是根据同类结构型式和年款的现行市场价确定，影响其价格上变化的主要因素
成新率我们一般采用使用年限法和部件鉴定法确定。由于行驶里程法中的行驶里程可人为地调整、损坏、甚至毁表，因此行驶公里数的可信度不高，评估时只能作为参考;年限法涉及到利用汽车的生产年代来计算已使用年限;部件鉴定法需要评估人员对整车的结构构成有清楚的认识，它是对整车按其组成部分占整车的重要性和价值量的比重来加权计算评分，最后确定成新率的一种方法。值得注意的是，评估人员对汽车主要部分总成或部件进行成新率的估算时，也应用到使用年限法即估算总成或部件的成新率一般不可能超出采用年限法计算得出的整车成新率的值，除非有总成大修或换件的追加投入。
正如前面所说的，重置价值及成新率(包括采用市场法评估)都需要确定车辆的同类结构型式和年款。要知道汽车的车型结构及年款，有一种实际而可行的方法，那就是从汽车车型标牌或识别代码中查明车辆的结构以及配置上的变化和区别，从而为我们确定重置价值、成新率及最终确定评估价值提供合理的依据。
车型标牌是汽车出厂时把出厂时间和基本性能用文字和字母缩写后，记录在汽车的某个部位。汽车的厂家不同，车型标牌固定的位置也不同，但多数都固定在驾驶室或发动机罩的某个位置上。
一、目前国产汽车型号的编制规则
1988年我国颁布了GB9417—88《汽车产品型号编制规则》，规定了编制各类汽车产品型号的术语及构成，适用于新设计定型的各类汽车和半挂车(不包括军事特种车辆)。
汽车产品型号构成
汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成。
如：天津夏利TJ —7130U
企业名称TJ ——天津
车辆类别7 ——轿车
主要参数13 ——1.3L排量
设计序号0 ——第一次设计(化油器式)
企业自定代码U——三箱
二、加入WTO后进口汽车和国产汽车识别代号规则
目前世界各国汽车公司生产的汽车大部分使用VIN(Vehicle Identificatien Number)车辆识别代号编码，由一组字母和阿拉伯数字组成。共17位，又称17位识别代号编码。从中可以识别该车的生产国家、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称和出厂顺序号码等。国家原机械工业部于1996年12月25日发布了《车辆识别代号(VIN)管理规则》，规定“1999年1月1日后，适用范围内的所有新生产车必须使用车辆识别代码”。
VIN是一种全面、准确、规范地反映车辆信息的识别代码，它是汽车的“身份证”。评估工作中，评估人员着重查明车辆的结构形式以及年款(VIN中第十位代码)，以确定汽车的重置价值和已使用年限及成新率。
如中国北京吉普汽车有限公司(BJC)VIN
L E 4 E J 6 8 H A V 5 7 0 0 1 2 3
⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ ⑹ ⑺ ⑻ ⑼ ⑽ ⑾ ⑿ ⒀ ⒁ ⒂ ⒃ ⒄
第⑴位 ：生产地理地区代码
(亚洲地区的代码为“J-R” 中国定为“L”)
第⑵位 ：生产国代码
(中国的代码为“0-9”和“A-Z” BJC使用为“E”)
第⑶位 ：生产厂被批准备案的车型类别代码
(4-BJ2021系列)
第⑷位 ：厂定最大总质量分级代码
(E-1360-1814kg)
第⑸位 ：车型种类代码
(J-4×4左置转向盘)
第⑹位 ：装配类型代码
(6-中档型)
第⑺位 ：车身类别代码
(8-4门金属硬顶)
第⑻位 ：发动机类型代码
(H-2.5L四缸多点燃油喷射式汽油机)
第⑼位 ：工厂检验代码
(A-BJ2021EL 四缸电喷长轴距切诺基)
第⑽位：车辆年款代码
(V-1997年)
第⑾位 ：装配工厂代码
第⑿～⒄位： 出厂顺序号代码
识别代号根据人民交通出版社《世界汽车识别代号(VIN)技术规范手册》查找。
VIN识别代码一般以标牌的形式，装贴在汽车的不同部位。
利用VIN数据规定也可以鉴别出拼装车、走私车。这也是评估人员应注意的地方。
从汽车型号或代码还可以看出是电子喷射(包括气门个数)还是化油器式发动机，是否带有中央门锁、电子控制动力转向系统、制动防抱死系统(ABS)以及安全气囊等。这些都直接影响汽车的评估价值。
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